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Wir freuen uns, die neue HBEFA-Website präsentieren zu dürfen! Die alte Website hat fast zwei Jahrzehnte ihren Dienst getan, wird aber nun aufgrund der technologischen Entwicklungen ersetzt. Die neue Website gibt uns die Gelegenheit, Informationen rund um HBEFA in einem frischen Look zu präsentieren.

Die Bestell- und Supportprozesse für die HBEFA-Anwendung bleiben weitgehend gleich wie in der alten Website: Bestellungen können weiterhin mittels einem Bestellformular aufgegeben werden, Mitarbeitende von INFRAS bearbeiten Bestellungen und Supportanfragen persönlich, Zahlungen erfolgen auf Rechnung.

Die einzige Änderung besteht darin, dass der Login-Bereich der alten Website, von welchem Programm- und andere Dateien heruntergeladen werden konnten, durch ein Sharepoint-Verzeichnis ersetzt wird. Um die Anwendung und andere Dateien herunterzuladen, schicken wir den Anwendenden daher einen persönlichen Zugangslink zu anstelle der Login-Daten (Benutzername und Passwort) wie bisher.

Instruktionen zum neuen Bestell- und Downloadprozess finden Sie hier.

Fragen und Kommentare zur neuen Website können wie immer an INFRAS gerichtet werden.

Die HBEFA-Arbeitsgruppe hat an mehreren Workshops zwischen Sommer 2022 und Frühling 2023 die Aktualisierungen mit dem nächsten "grossen" Versionsupdate auf HBEFA 5.1 beschlossen. Diese umfassen:

• Umfassende Aktualisierung der warmen Emissionsfaktoren basierend auf neuen Messdaten
• Umfassende Aktualisierung der Alterungs- und Temperatur-Korrekturfunktionen
• Geschätzte Euro 7/VII Emissionsfaktoren
• Umfassende Aktualisierung der Kaltstartzuschläge, neu auch mit Kaltstartzuschlägen für SNF
• Stärkere Differenzierung der SNF mit alternativen Antrieben (gleich wie für Dieselfahrzeuge; alternative Antriebe waren bisher aggregierter)
• Berücksichtigung von "tampered" SGF in den Flottenzusammensetzungen
• Differenzierung der Nicht-Abgas-Emissionsfaktoren nach Prozessen (Reifen-, Brems- und Strassenabrieb, Wiederaufwirbelung) und HBEFA-Subsegmenten
• Emissionsfaktoren für Mopeds und L-Kategorie-Fahrzeuge nach der gleichen Methodik wie für andere Fahrzeuge (bisher vereinfachte Methodik)
• Umfassende Aktualisierung der Länderdaten und Referenzszenarien
• Veröffentlichung von Leitlinien für die Anwendung der Verkehrssituationen
• Benutzerfreundlichere, auf neue Software-Plattform migrierte HBEFA-Anwendung (Python-basierte Server-Client-Lösung)

Der provisorische Zeitplan sieht die Veröffentlichung von HBEFA 5.1 Mitte 2025 vor.

In der HBEFA 4.2-Version vom Februar 2022 ist ein inkorrektes "Ladeszenario" aktiviert. Mit dieser Einstellung werden Ladeverluste elektrischer Fahrzeuge nicht berücksichtigt.
Bitte aktivieren Sie die korrekte Einstellung, indem Sie Menu Info > Elektrische Fahrzeuge > Energieverluste > Ladeverluste anwählen und dann das (als einziges sichtbare) Lade-Szenario "Default" anklicken.
Die Installationsmedien im Download-Bereich (zugänglich mit dem persönlichen Download-Link pro Anwender*in) haben wir aktualisiert, daher erübrigt sich dieser Schritt für neue Installationen/Downloads.
Bitte entschuldigen Sie die Unannehmlichkeit!

BenutzerInnen, welche HBEFA 4.2 noch nicht installiert haben, können die aktuelle Version aus dem Download-Bereich (zugänglich mit dem persönlichen Download-Link pro Anwender*in) installieren.
BenutzerInnen mit einer bestehenden HBEFA 4.2-Installation können diese mittels dem "Patch"-Programm aus dem Download-Bereich aktualisieren. Sie müssen die Ihrer MS-Office-Installation entsprechende Version (32- oder 64-bit) herunterladen (falls Sie nicht wissen, welche das ist, siehe bitte die Installationsanleitung). Entzippen Sie das Patch-Programm, doppelklicken Sie es und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.

Wir haben leider einen kritischen Fehler in HBEFA 4.2 festgestellt: Die Basis-Emissionsfaktoren aller Euro VI D-E SNF bei 0% Beladung sind gleich wie bei 50% Beladung. Dies muss mit einem Update korrigiert werden.
Wir werden alle HBEFA-BenutzerInnen informieren, sobald das Update verfügbar ist. Dies wird ein paar Tage dauern. Falls technisch möglich, setzen wir es als Patch-Programm um, damit HBEFA 4.2 nicht neu installiert werden muss.
Der (viel weniger relevante) Fehler in den Verbrauchsfaktoren elektrischer Linienbusse auf steilen Autobahnabschnitten, über den wir am 14. Februar auf der HBEFA-Website informiert haben, wird in diesem Update ebenfalls korrigiert.

Einige Energieverbrauchsfaktoren batterieelektrischer Linienbusse auf steil ansteigenden Autobahn-Verkehrssituationen in HBEFA 4.1 und 4.2 sind inkorrekt. Der Grund ist, dass bei der Simulation im Detailmodell PHEM die Batteriekapazität zu gering eingestellt war. Der Fehler betrifft Autobahn-Verkehrssituationen mit Längsneigungen von +4% oder +6%.
Der Fehler wird mit dem nächsten Release von HBEFA korrigiert.

HBEFA ist von einem Bug in einem aktuellen Office-Update betroffen.
Es gibt zwei Workarounds.

HBEFA-Version 4.2 ist jetzt verfügbar und kann online bestellt werden.
Die Dokumentation der Anpassungen ist hier verfügbar.
Registrierte BenutzerInnen von Version 4.1 können Version 4.2 gratis herunterladen.

In the HBEFA update of 3.11.2019, the shares of bioethanol in petrol in the Austrian fuel mix were unfortunately incorrect. This affects results for the pollutant "CO2(rep)" for petrol vehicles for the years 2007-2050 in Austria. A patch program to correct these values is available from the download area (accessible with each user's personal download link).

Ein Update von HBEFA 4.1 ist jetzt verfügbar. Die Änderungen betreffen v.a. die Resultate für Österreich und Norwegen. Mehr Infos hier.

Version HBEFA 4.1 (August 2019) ist jetzt verfügbar und kann online bestellt werden.

Version HBEFA 3.3 (April 2017) ist jetzt verfügbar. Sie können diese Version bestellen oder Sie können - falls Sie bereits die Version 3.2 oder 3.1 genutzt haben - die Version 3.3 direkt und ohne Kostenfolgen downloaden.

Die Veröffentlichungen zu den NOx-Emissionsmessungen bei Diesel-Personenwagen in den USA und Europa führen zu Fragen hinsichtlich der Zuverlässigkeit der in HBEFA enthaltenen Emissionsfaktoren für leichte Motorwagen. Das beiliegende Dokument der ERMES-Gruppe (in Englisch) enthält Informationen dazu.